Continua la saga dell’Alitalia.

Inizialmente le è stato attribuito il monopolio “de jure”sulla tratta Roma-Milano:

• con la sospensione del possibile (e probabile) intervento dell’antitrust per 3 anni
• con la mancata (e tanto promessa e sbandierata) redistribuzione degli slot inutilizzati a Linate
• con la decisione (proposta e sostenuta dal Commissario italiano ai trasporti Tajani) di congelare gli slot non utilizzati dalle compagnie per un anno al fine di ridurre le perdite

Ora si cerca di attribuirle un monopolio “de facto” su altre rotte nazionali:

• con la richiesta alla Ryanair di accettare come documenti validi per l’imbarco tutti i documenti con fotografia accettati dallo Stato italiano (compresa la licenza di pesca), quando in tutto il resto d’Europa gli unici documenti accettati sono carta d’identità e passaporto
• con la proposta di una multa per ritardi di alcuni voli nei confronti della Easyjet

Guarda caso si tratta di compagnie “low cost” che applicano tariffe basse, hanno un alto indice di puntualità e conquistano sempre più passeggeri sulle rotte nazionali.

Alitalia, invece: mantiene tariffe d’affezione (specie sulla rotta Milano-Roma, guarda caso…), sospende i voli per tutto un giorno in caso di maltempo (quando glia altri vettori europei volavano regolarmente…).

Tutto secondo previsioni e secondo quanto denunciato dai Comitati: solo un mercato libero, una libera concorrenza permettono ai cittadini di scegliere chi offre un servizio migliore e a minor prezzo.

Altrimenti vale la solita regola dei monopoli: le perdite allo stato, i costi ai cittadini e gli utili ai monopolisti.

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