Per quanto riguarda il funzionamento dell’Alitalia cominciamo ad avere i primi risultati:
dopo averla salvata da un fallimento certo, conclamato e strameritato grazie ai soldi dei contribuenti (che non solo hanno finanziato la “bad company”, ma continueranno a finanziare gli esuberi che rimarranno in cassa integrazione per altri 8 anni) l’Alitalia sopravvive grazie al monopolio di fatto che le è stato riconosciuto sulle linee nazionali: infatti l’Antitrust non può intervenire per tre anni sui risultati della fusione Alitalia/Airone e gli slot restano bloccati con buona pace di chi vorrebbe subentrare e riutilizzarli.

Secondo gli ultimi dati dell’ENAC l’Alitalia è tra le peggiori compagnie in quanto a puntualità sia nei voli sia nella consegna bagagli.

Inoltre la cosiddetta “compagnia di bandiera” (che dovrebbe rappresentare la possibilità di viaggiare da e per l’Italia) è solamente quarta in quanto a posti offerti sulle rotte internazionali in partenza e arrivo dall’Italia: la vera compagnia di bandiera italiana è Ryanair (seguita da Easyjet e Lufthansa Italia e Alitalia).

Come hanno da sempre sostenuto i Comitati solo una liberalizzazione e una libera concorrenza sono in grado di assicurare quanto è necessario ad un paese moderno: servizi efficienti, sviluppati e a basso costo.

L’esatto opposto di quanto offre Alitalia

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